Развитие русской портовой инфраструктуры угрожает совсем добить перевалку грузов в огромнейших портах Латвии.
Сопоставление характеристик работы русских портов с соперниками в Прибалтике за 1-ые восемь месяцев текущего года показывает более грустное положение дел у портовиков Латвии. Так, необходимо отметить, что грузопоток через русский порт в Усть-Луге, по данным ИАА «ПортНьюс», «за январь-август 2020 года составил 69 млн 119,8 тыс. тонн, что соответствует показателю аналогичного периода 2019 года». При всем этом источником отмечается, что в этом русском порту «перевалка генгрузов выросла в 2,2 раза и составила 447,6 тыс. тонн».
Схожее положение дел в русском порту смотрится очень хорошо, если учесть, что глобальная экономика понесла суровые утраты от негативных последствий пандемии коронавируса, что сказалось и на почти всех транзитерах балтийского региона. Так, в истинное время сделалось понятно, что давнешние препядствия с перевалкой грузов в Клайпеде из-за санкционного противоборства государств Прибалтики с РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) стали только началом небезопасного тренда для ведущих портов Латвии. В итоге из сообщения сетевого издания DELFI сделалось понятно о том, что грузопоток в Лиепайском порту за обозначенный период времени снизился на 14%.
Таковым образом, можно следить, как на фоне понижения грузооборота в балтийском регионе русские порты сохраняют свои характеристики работы за счет перехвата транзитных потоков, ранее приходившихся на долю прибалтов. В итоге развития этого процесса сделалось может быть следить, как Лиепайский порт в Латвии стал жертвой русской Усть-Луги, где все наиболее интенсивно продолжают реализовывать проекты по созданию мощностей для работы с новейшей номенклатурой грузов.
Ранее в BALTNEWS отметили, что процесс деятельности Усть-Луги в значимой степени сводит на нет «огромную стратегию» Латвии. Подробнее — в материале «ПолитПазл».
Создатель: Джордано Бруно
Источник: